本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的
1、截至2025年10月，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：之一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机，四门版升级为8升。
2、第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出。
3、雅阁汽车共有九代，分别为：之一代。1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。之一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
八代雅阁10年以前最经典
1、年款八代雅阁可视为八代雅阁系列十年前最经典的代表车型之一，其经典性主要体现在市场地位、配置车况及用户口碑三方面：市场地位：B级车标杆与销售冠军2010年款八代雅阁作为当年B级车市场的标杆车型，凭借均衡的产品力成为销售冠军。
2、八代雅阁在2008-2013年期间确实展现出了诸多经典特质。外观设计大气稳重：八代雅阁的外观造型在当时极具辨识度。它摒弃了以往较为圆润的风格，采用了更为硬朗、流畅的线条，车身姿态低趴且富有动感。
3、造型耐看第八代雅阁的外观造型稳重大气，同时又带有几分动感。无论是年轻人还是中年人，开八代雅阁都不会觉得违和。然而，如今的十代雅阁已经失去了曾经的豪华和商务气息，虽然新款车型外观依然好看，但却缺少了B级车应有的质感。
4、八代雅阁之所以被称为最经典，主要基于以下几点原因：前卫且独特的外观设计：八代雅阁拥有流线型车身和大胆的前脸设计，使其极具辨识度。这种设计风格在后续几代雅阁中得到了延续和改进，巩固了其经典地位。先进的动力性能：搭载了本田当时更先进的VTEC发动机，提供了出色的动力表现和燃油经济性。
5、造型魅力 第八代雅阁以其稳重大气的外观引人注目，车头的霸气设计在稳健中展现出动感。无论对于青年还是中年消费者，驾驶第八代雅阁都不会感到不适。然而，第十代雅阁已经失去了过去的豪华与商务气息。并非新车型设计不佳，而是缺乏B级车应有的韵味。
6、八代雅阁的AUX插口在中控台下方，靠近点烟器的位置。 八代雅阁作为一款经典车型，其AUX插口位置有一定特点。中控台下方是车内一个较为集中布置各类接口的区域。靠近点烟器的地方设置AUX插口，方便车主连接外部音频设备。
本田雅阁coupe历代车型
1、本田雅阁coupe有着多款历代车型。之一代雅阁coupe于1976年推出，它奠定了雅阁coupe双门轿跑的基础造型风格。车身线条简洁流畅，在当时展现出独特的运动气息。第二代雅阁coupe在设计上进行了优化，外观更加精致，动力系统也有所升级，能提供更好的驾驶性能。
2、年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。
3、第六代车型不再采用wagon车身风格，只保留了coupe和传统的三厢轿车。coupe车型在北美开发，轴距比四门车型略短。前安全气囊作为标准配置提供，侧安全气囊需要额外付费。标配的引擎排量3升，峰值马力135匹，而0升V6引擎可以爆发200匹马力。这一代雅阁也承载了国内一代人的回忆，是国内最经典的雅阁车型。
4、雅阁汽车共有九代，分别为：之一代。1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。之一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
5、第10代雅阁Coupe设计的车身营造出强烈的运动氛围。飞翼正面由本田家族设计，巨大的镀铬装饰和翼子板大灯形成微微上扬的弧线，既科幻又运动。U型正面与左右两侧放置的雾灯相匹配。雅阁车身的侧线非常光滑饱满，车门侧裙的凹陷线条使车身更加优雅。低洼的车身和动感的腰线，让整车在视觉上感觉更加修长有力。
6、内饰方面，米色和深色的颜色搭配，加上桃木风格设计，简直完胜现在的塑料内饰和所谓的运动风设计。动力方面，6代凯美瑞提供4L和0L两款发动机，动力依然可以满足如今的需求。第八代雅阁 被本田公司称为有史以来最强的产品，第八代雅阁也是一款十分经典的车型。
本田雅阁总共出了几代,都叫什么名字
截至2025年10月，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：之一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机，四门版升级为8升。
雅阁汽车共有九代，分别为：之一代。1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐。之一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出。
这代雅阁分为美版、日版和欧版3个版本，国产的六代雅阁以美版为基础，并与讴歌TL同平台，车身尺寸比其他版本大一些。动力方面使用0升、3升四缸发动机和0升V6发动机。
之一代（1976-1981）就像思域一样，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的。它最初是作为三门掀背车发布的，后来在1979年推出了四门轿车。 6升排量通过五速手册输出到车轮，功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的8升发动机，还配备了动力转向系统。
十代了,哪款雅阁才是最经典?
1、第八代雅阁的到来，尺寸更大，排量更大，满足了更多市场需求，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁，也就是思铂睿来分割市场，结果，销量12年来都未获得成功。可以看到，雅阁的名字比思铂睿更加成功，而不是车型的问题了。V6发动机排量提高至5升，顶配车型的价格也接近34万，妥妥的“雅阁王”啊。
2、款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力。
3、雅阁最值得购买的车型是第十代（2018-2022年款），兼顾技术成熟度、配置丰富性和性价比。第十代雅阁的核心优势 动力系统升级：提供5T涡轮增压发动机（194马力）和0L混动系统（综合215马力），油耗低至4-6L/100km，动力响应优于前代。
4、雅阁，这款日系三剑客之一，同时也是市面上主流的B级车，长期占据销量榜前三的位置。目前已经更新到了第十代，但在这些更新换代中，有一代雅阁被广大车友誉为经典，它就是第七代雅阁。这款已经有15年车龄的车，依然有很多人在驾驶。七代雅阁的外观设计至今仍然吸引着人们的目光。
盘点雅阁的进化史,之一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?
1、年，日本本田推出之一款由单色CRT显示器呈现行车路线信息的车载导航系统。该系统需要先在设备中插入一张胶卷地图，再与行车轨迹实时匹配，得到是否偏离路线等指示信息。尽管这一系统在1981年被导入本田雅阁车型上，但由于造价高昂，次年就不再生产了。
2、进入2023年，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统，对发动机与电机进行了全面升级，进一步提高了燃油效率与动力性能。这套系统在热效率、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化，实现了更低的油耗与更出色的续航能力。i-MMD混动技术，以创新为核心，不断进化，推动了混动市场的蓬勃发展。
3、i-MMD系统优化：从之一代到第三代，i-MMD系统在不断优化。第二代优化了电机铜线和绕组方式、改进了马达磁体、减轻了电池组重量等；第三代则提升了发动机热效率等。这些优化使得i-MMD系统的燃油经济性不断提升。“反向虚标”实力：本田的i-MMD系统在动力性能和油耗表现上均表现出色。
