马自达ez-6耐用性

总结马自达EZ-6（阿特兹）的耐用性在日系中型车中属于中上水平，动力系统和底盘素质稳定，适合长期持有。若年均行驶里程低于2万公里且按时保养，10年/15万公里内无需大修。选购时建议优先考虑2017款后的车型（Skyactiv技术全面应用），并检查4S店保养记录以规避个别批次问题。

马自达EZ-6是一款定位中型轿车的纯电动车型（2024年北京车展首发），其耐用性需从设计、技术、市场反馈等维度综合分析。以下是具体评估： 品牌技术积累马自达在内燃机领域以可靠性著称（如创驰蓝天技术），但EZ-6是其与长安深度合作的电动化产品，采用长安EPA混动平台。

马自达EZ6的耐用性受到一定挑战，但安全性能和动力性能表现出色。耐用性方面：根据车主反馈和专业测试数据，马自达EZ6存在一些通病，如底盘防护不足，具体表现为未进行常规的装甲喷涂、防冻液管路直接 *** 在外，这些设计上的缺陷可能会在长期使用中导致问题出现。

马自达EZ-6的耐用性存在一定争议，但整体表现尚可。耐用性争议点：底盘防护不足：有调查显示，马自达EZ-6的底盘设计存在争议，如未进行常规的装甲喷涂、防冻液管路直接 *** 在外，以及后轮铝合金下摆臂与前轮铁质冲压件的混搭组合，这些问题可能影响车辆的长期耐用性。

马自达6变速箱承受扭矩

马自达6变速箱的更大扭矩承受能力通常在250-300牛·米之间，但也有说法称其更大承受扭矩可以达到350N·m。关于马自达6变速箱的承受扭矩，以下是一些详细的解释和说明：扭矩承受范围：马自达6所使用的AT变速箱，其更大扭矩承受能力是一个关键参数。这个参数决定了变速箱能够承受的更大动力输出，从而影响到车辆的加速性能和整体驾驶体验。

这台发动机的更大功率转速为6100转/分，更大扭矩转速为3250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这两台发动机的是6at变速箱。阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

其更大输出分别为190PS和231PS，更大扭矩分别为252Nm和434Nm，与其匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，并且配备了四驱系统。至于油耗方面，在创驰蓝天技术的加持下，燃油效率较为高效，有着良好的燃油经济性，百公里油耗为6L。

马自达6搭载了LFX自然吸气发动机，匹配了5档手自一体变速箱，更大功率 （kw/rpm） 119/6500，更大扭矩（N.m/rpm） 205/4000，更大速度 （km/h） 240，0－100km/h加速时间 （s） 7。

马自达at自动变速箱有行星齿轮吗

马自达AT自动变速箱有行星齿轮。马自达6AT变速箱的行星齿轮结构 马自达6AT变速箱采用了两套辛普森式行星齿轮组成传动方案。这种设计通过复杂的齿轮组合和行星齿轮的运动规律，实现了变速箱的高效、平稳换挡。

at变速箱通过液力变矩器与发动机连接，并且at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。

马自达4at变速箱耐用：液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：一个是行星齿轮式，占压倒性多数；一个是平行轴式，本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了。4at和造6at完全不是一个难度等级。

马自达6AT变速箱采用辛普森式行星齿轮组成的传动方案，配合三个制动器和两个离合器的三个自由的行星结构，通过拆联形式实现6个前进挡，马自达6AT变速箱整体结构和丰田纵置的6AT的A761E变速箱十分类似，导致很多车迷都以为马自达的6AT变速箱是爱信的6AT变速箱 *** 版本，不过这种看法实际是相当片面的。

目前，马自达的6AT变速箱是自家研发的创驰蓝天系列，代号为FW6A-EL。这款变速箱采用了创新的传动方案，利用两套辛普森式行星齿轮，并配备一个制动器和两个离合器，形成了自由行星机构。通过独特的拆联方式，这款变速箱能够实现6个前进档，展现出卓越的性能。

马自达创驰蓝天变速箱6AT，超大锁止范围，比双离合更快的换挡速度，传动效率高达87%以上，自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。结构简介 马自达CX-5的6AT变速箱采用了液力变矩器传动的结构。

马自达6AT的传动效率

马自达6ATMT是全机械齿轮传动，其传动效率可达95%。MT是全机械齿轮传动，其传动效率可达95%，可通过改变变速齿或差速齿提高。AT则是由液力变矩，靠油的搅动，传动效率也就80%。

在传动效率上，马自达6AT通过优化齿轮比和减少内部损失，实现了更高的传动效率。而爱信第三代6AT则在传动比范围上有所突破，使得车辆在不同速度下都能保持稳定的动力输出。此外，马自达6AT在低温环境下的保护机制更为完善，有效延长了变速箱的使用寿命。

马自达6AT变速箱的行星齿轮组特点 高效传动：行星齿轮组的设计使得变速箱在换挡过程中能够实现更小的动力损失，从而提高传动效率。平稳换挡：通过精确控制行星齿轮的运动，变速箱能够在换挡过程中实现更平稳的过渡，减少顿挫感。

变速箱匹配：6AT变速箱由马自达自主研发，换挡逻辑清晰，传动效率高。相比双离合或CVT，AT变速箱的耐用性更优，正常保养下（如6万公里更换变速箱油）可稳定运行20万公里以上。 车身结构与底盘车身刚性：马自达6采用高强度钢材占比超60%的轻量化车身，碰撞安全性和抗扭性表现优秀。